Détails du conseil
Avant le chargement d’un conteneur en Chine, confirmez la liste des marchandises, le lieu de chargement, les interlocuteurs responsables et les points à résoudre avant le départ. Pendant le chargement, relevez le nombre réel de cartons et leur état. Après le chargement, rapprochez la liste de colisage, le numéro du conteneur, le numéro du scellé et le relevé de remise.
Utilisez la liste ci-dessous pour attribuer les preuves à recueillir et les décisions à prendre avant l’arrivée du camion. C’est un relevé opérationnel du périmètre de chargement convenu, pas une preuve de qualité des produits, d’arrimage sûr, de dédouanement ou d’acceptation par le transporteur.
Attribuer les preuves et les décisions à chaque étape du chargement
| Étape | Points à contrôler et à consigner | Qui doit confirmer la tâche convenue | En cas d’écart |
|---|---|---|---|
| Avant le chargement | Liste de colisage à jour ; marchandises autorisées et bloquées ; marques et état des cartons ; adresse, rendez-vous et contacts de chargement | Le fournisseur ou l’entrepôt fournit les relevés de marchandises ; l’acheteur désigne un décideur ; l’équipe de chargement et le transitaire confirment les dispositions | Résoudre les manquants, les emballages endommagés ou les instructions imprécises avant de charger les marchandises concernées |
| Conteneur vide | Numéro et type du conteneur ; état visible de l’intérieur, du plancher et des portes ; doutes sur son adéquation | L’équipe de chargement contrôle dans les limites de ses compétences et transmet les réserves au fournisseur du conteneur ou au transitaire | Consigner le problème et demander des instructions ; ne pas supposer qu’une photo établit l’adéquation du conteneur |
| Pendant le chargement | Nombre réel de cartons par référence produit (SKU) ou fournisseur ; ordre de chargement ; état visible ; photos rattachées aux références des marchandises | L’équipe de chargement consigne le travail ; l’acheteur ou le contact désigné décide des écarts commerciaux | Suspendre le travail concerné, identifier les cartons et convenir d’une correction ou d’une exclusion |
| Avant la pose du scellé et le départ | Liste finale des marchandises ; exclusions restantes ; références du conteneur et du scellé ; blocages non résolus | L’équipe de chargement rend compte ; le contact habilité confirme les instructions relatives aux marchandises ; le transitaire confirme les exigences de transport | Rapprocher les écarts et informer les parties concernées avant le départ |
| Remise | Version finale de la liste de colisage, numéros du conteneur et du scellé, heure de chargement, destinataire et accusé de réception | L’entrepôt ou le fournisseur et le transitaire désigné échangent le relevé convenu | Conserver l’avis d’écart et la version corrigée ; ne pas effacer la trace de l’événement initial |
Il s’agit de rôles de coordination proposés, à convenir avec les parties. Ils ne déterminent pas la responsabilité contractuelle et ne remplacent pas les obligations applicables à l’emballeur, au chargeur, au transporteur ou au terminal.
Préparer une instruction de chargement unique avant l’arrivée du camion
Confirmez l’adresse exacte de chargement, le contact sur place, le rendez-vous, le type de conteneur et les personnes présentes. Transmettez à l’équipe de chargement la liste de colisage à jour, les marchandises autorisées au chargement, celles qui sont bloquées, le regroupement par SKU, les photos demandées et les coordonnées du décideur de l’acheteur.
Contrôlez les cartons par SKU ou fournisseur, les marques d’expédition, les dommages ou traces d’humidité visibles, les étiquettes, les dimensions et les poids déclarés ou mesurés. Indiquez clairement la source de chaque chiffre. Compter des cartons fermés ne confirme pas le nombre d’unités qu’ils contiennent.
Pour plusieurs fournisseurs, terminez la réception, le reconditionnement et la correspondance entre anciens et nouveaux cartons avant le chargement. Consultez comment regrouper des marchandises de plusieurs fournisseurs en Chine pour ce travail préalable ; la présente liste commence avec les marchandises proposées au chargement.
Si la qualité des produits ou de leur emballage doit être inspectée, organisez séparément le périmètre et le calendrier de l’inspection à l’aide de la liste de contrôle avant expédition. Les photos du chargement ne doivent pas être présentées comme un résultat d’inspection.
Vérifier le conteneur et documenter le chargement
Rapprochez le numéro du conteneur de la réservation ou de l’instruction d’enlèvement et photographiez son identification. Demandez à l’équipe de chargement responsable de vérifier l’état visible du conteneur avant l’empotage et de signaler tout problème de dommage, contamination, humidité, portes ou plancher. Un acheteur qui examine des photos à distance ne doit pas certifier l’aptitude du conteneur.
Convenez avec des personnes compétentes d’un plan d’empotage et d’arrimage adapté aux marchandises. Protégez les produits fragiles, tenez compte de la répartition du poids et des marchandises incompatibles et transmettez les exigences de manutention particulières avant le début des travaux. N’improvisez pas un dispositif d’arrimage, une limite de gerbage ou un seuil de charge utile à partir de cette liste générale. Consultez le Code CTU de l’OMI/OIT/CEE-ONU pour les recommandations d’empotage et d’arrimage ; ce code constitue des recommandations mondiales non obligatoires, et les règles applicables ainsi que les exigences propres aux marchandises restent à vérifier.
Demandez des photos de l’intérieur vide et de l’identification du conteneur, des marchandises et étiquettes avant chargement, des étapes utiles du chargement, du chargement terminé avant fermeture, des portes fermées et du scellé posé avec son numéro lisible. Reliez les photos à la date de chargement, au conteneur et aux références des marchandises. Évitez de demander aux opérateurs d’entrer dans une zone dangereuse uniquement pour prendre une photo.
Traiter un écart de quantité ou d’emballage avant le départ
Utilisez un avis d’écart unique pour les marchandises concernées :
- Identifiez le fournisseur, la commande, le SKU, les marques des cartons, la version de la liste de colisage et le problème observé. Consignez séparément les nombres de cartons attendus et réellement constatés.
- Conservez les photos originales et le relevé de comptage. Bloquez les cartons concernés ou suspendez le travail de chargement correspondant pendant que les parties responsables évaluent le problème.
- Demandez au fournisseur ou à l’entrepôt de proposer une correction, un reconditionnement, une exclusion ou un plan de chargement révisé. Obtenez les instructions de l’acheteur et toute approbation technique ou de transport nécessaire ; consignez les conséquences sur les coûts et les délais avant d’autoriser des travaux supplémentaires.
- Vérifiez la correction effectuée, révisez la liste finale des marchandises et conservez la version précédente ainsi que la décision. Informez le transitaire si les données des marchandises, le poids, la réservation ou les échéances de remise sont affectés.
Ne réduisez pas discrètement la quantité attendue pour la faire correspondre au comptage, ne chargez pas des cartons bloqués faute de réponse et ne supposez pas que la partie qui signale un dommage doit le payer. Distinguez la personne qui autorise l’action, celle qui paie initialement et celle qui supporte finalement le coût.
Rapprocher le conteneur, le scellé, le poids et les documents
Avant le départ, comparez la liste de colisage finale et la facture commerciale avec les marchandises réellement chargées, le numéro du conteneur, le numéro du scellé, la destination et les coordonnées du destinataire. Confirmez avec le transitaire désigné les échéances documentaires et tout blocage non résolu. Un scellé intact fournit une référence de fermeture ; il ne prouve ni le nombre de cartons, ni la qualité des produits, ni la mainlevée douanière.
Pour les conteneurs empotés relevant des exigences SOLAS applicables, le chargeur est responsable de la fourniture de la masse brute vérifiée (VGM). L’explication de l’OMI sur la VGM la distingue d’une simple indication de poids des marchandises : la VGM est une condition de chargement à bord du navire, pas un droit au chargement. Confirmez avec le transitaire ou le transporteur le chargeur responsable, les modalités de vérification acceptées, le destinataire de la déclaration et l’échéance. Ne rebaptisez pas VGM un total non vérifié de liste de colisage.
Si un scellé est remplacé, conservez le numéro initial, le nouveau numéro, le motif, l’heure, la partie responsable et la trace de notification. Demandez les instructions des parties habilitées concernées avant de changer un scellé ; des contrôles douaniers ou du transporteur peuvent s’appliquer. N’effacez pas l’enregistrement du scellé initial.
Copier le relevé de remise du chargement
Références d’expédition / de commande : [à compléter]. Adresse, date et heure de chargement : [à compléter]. Versions finales de la liste de colisage et de la facture : [à compléter]. Cartons réellement chargés par fournisseur / SKU : [à compléter]. Cartons bloqués, manquants, exclus ou endommagés et références des décisions : [à compléter, ou indiquer aucun]. Numéro et type du conteneur : [à compléter]. Numéro du scellé et référence de la photo lisible : [à compléter]. Références des preuves de chargement et d’arrimage / limites des contrôles consignées : [à compléter]. Source du poids et responsabilité / état de déclaration VGM, le cas échéant : [à compléter]. Blocages, exigences documentaires ou de transport restant à régler : [à compléter, ou indiquer aucun]. Partie remettante, partie réceptionnaire, heure et accusé de réception : [à compléter].
Ce modèle est une aide à la communication. Un relevé de chargement ou un accusé d’enlèvement ne suffit pas à établir l’acceptation des produits, le transfert de tous les risques contractuels ou l’autorisation de transport des marchandises.
Pour l’étape de coordination suivante, utilisez la liste de remise entre transitaire et agent maritime.
Comment Alex Trading Group peut vous aider
Alex Trading Group peut accompagner la réception en entrepôt, le reconditionnement, le groupage, la préparation au chargement, le suivi du chargement de conteneurs et la planification des expéditions, selon le cas.
Si les marchandises sont prêtes ou presque prêtes en Chine, envoyez les coordonnées des fournisseurs et la liste de colisage, les informations sur les cartons, la destination, les coordonnées du transitaire, le calendrier de chargement et tout blocage connu. Confirmez le périmètre et les dispositions réellement applicables à votre expédition.
FAQ
Le suivi du chargement d’un conteneur équivaut-il à une inspection des produits ?
Non. Le suivi du chargement consigne la préparation et le processus de chargement convenus. L’inspection des produits et de l’emballage nécessite son propre périmètre, ses contrôles et ses résultats.
Que faire si le nombre de cartons diffère de la liste de colisage ?
Consignez les deux chiffres et identifiez les marchandises concernées. Suspendez le travail concerné, rapprochez l’écart, obtenez les instructions habilitées et conservez les relevés initiaux et corrigés avant le départ.
Les photos de chargement ou un numéro de scellé prouvent-ils que l’expédition est autorisée ?
Non. Ils documentent certaines parties du chargement. Les exigences douanières, du transporteur, du terminal et les autres exigences applicables doivent être confirmées séparément.
Le poids brut de la liste de colisage constitue-t-il automatiquement la VGM ?
Non. Confirmez les modalités applicables de vérification et de déclaration. Ne présentez pas un total non vérifié du poids des marchandises comme une masse brute vérifiée.
